Comment aller de Paris à Copenhague au Danemark en train
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Paris – Copenhague en train

Avec un train qui monte sur un ferry

Copenhague

Il est facile d’aller au Danemark en train depuis la France, en une seule journée, et pour pas (trop) cher, à condition d’acheter les billets tôt.

Le plus court est de passer par Hambourg, que l’on peut rejoindre via Cologne ou Essen (en principe un Thalys). En partant vers 6h le matin, on est à 20h à Copenhague, si tout se passe bien… ce qui n’est pas garanti ! (voir ci-dessous) Sinon, on y est à 22h…

Le petit plus du voyage : le plaisir de monter sur un ferry… en train !

Attention : les interminables retards de la Deutsche Bahn

L’Allemagne est peut-être reconnue pour sa ponctualité, mais la Deutsche Bahn certainement pas. Retards de plusieurs heures, annulations, suppressions, remplacements de trains ICE par des autorails escargots, voyages debout pendant 4h quand bien même vous avez payé une réservation assise en première classe… le rail allemand, ce n’est plus ce que c’était.

Après trois trajets vers le Danemark où nous avons raté notre correspondance à Hambourg (le retard minimum du IC 2216 étant de 30 minutes !), il a fallu changer de stratégie. D’ailleurs, le site de la DB indique depuis peu que la correspondance à Hambourg (16 minutes) n’est pas réaliste. C’est le moins que l’on puisse dire…! Notre conseil gagnant : acheter les billets séparément (Cologne – Hambourg puis Hambourg – Copenhague) en suivant les horaires que nous donnons ; si l’on cherche un itinéraire Cologne – Copenhague, le site de la Deutsche Bahn propose (bizarrement) une longue attente à Cologne puis une correspondance trop courte à Hambourg…

Voir cette carte ferroviaire en plein écran

Attention : contrôles de sécurité à Gare du Nord

Suite à une tentative d’attentat dans un Thalys en août 2015, des contrôles sont effectués pour tous les passagers à l’embarquement des Thalys à Paris Gare du Nord (et seulement dans cette gare). On doit passer ses bagages dans un détecteur, comme dans les aéroports. Prévoir d’arriver au moins 30 minutes avant le départ du train, surtout si vous avez des bagages. Notez que les passagers ayant un Thalys partant dans quelques minutes ne sont pas prioritaires sur les autres. Les passagers Comfort 1 ne l’étaient pas non plus jusqu’à 2016 ; depuis, une carte prioritaire permet de passer plus vite. À l’inverse, ceux ayant des bagages volumineux (valises…) vont sur une file dédiée, plus lente.

Train Paris Nord ➔ Cologne (« Thalys »)

Thalys, train à grande vitesse reliant Paris à Bruxelles puis Cologne. Wagons modernes et plutôt confortables. La seconde classe s’appelle Comfort 2, tandis que la première s’appelle Comfort 1. En comfort 2, deux fois deux sièges dans la largeur du train, alors que en comfort 1, il n’y en a que trois (1+2).

La fiche technique du train Paris Nord ➔ Cologne

Opéré par : Thalys

On peut acheter les billets de train en ligne sur : voyages-sncf Trainline Thalys

Prix indicatif : 35€ à 200€ environ, en seconde classe

Prix minimal : 35€ (réserver à l’ouverture des ventes, généralement à minuit 4 mois à l’avance !)

Train à réservation obligatoire.

Restauration à la place : en première classe (repas offert pour les tarifs les plus chers).

Toilettes à l’occidentale.

Ponctualité : Généralement ponctuel.

Prises électriques (prises électriques individuelles dans tout le train (mais qui peuvent être en panne)).

Pas d’eau potable dans ce train.

Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi gratuite (seulement pour la 1e classe et les tarifs de 2e classe les plus chers).

Ce train bénéficie d’une connexion Internet par Wi-Fi payante.

Peut-on emporter son vélo dans ce train ? Oui.

Nous avons emprunté ce train récemment (en 2015) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).

THA 9403 THA 9413 THA 9437 THA 9461 THA 9473
Horaires
Paris Nord 6h10 7h49 11h47 15h49 17h49
Cologne 9h48 11h15 15h15 19h15 21h15

Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 22/10/2017, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage en train !).

  • Panneau des départs de Paris Gare du Nord en 2012

    Gare du Nord (2012)

  • Porte du Thalys Paris – Cologne

    Thalys Paris – Cologne

  • Intérieur du Thalys, en classe comfort 1

    Thalys comfort 1

  • Intérieur du Thalys, en classe comfort 2

    Thalys comfort 2

  • Sièges du Thalys, en classe comfort 2 ; prises électriques individuelles

    Sièges comfort 2

  • Intérieur d’un wagon de Thalys en classe comfort 2

    Wagon comfort 2

  • Affichage des numéros de sièges 31 et 32 dans le Thalys, en classe comfort 2

    Numéros de sièges dans le Thalys

  • Petit-déjeuner gratuit dans le Thalys, en classe comfort 1

    Petit-déjeuner Thalys

Escale à Cologne

Une petite heure d’escale, juste assez pour aller faire un tour à la cathédrale de Cologne, juste en face de la gare de Köln Hauptbahnhof.

Sur le trajet Cologne – Hambourg, éviter le IC 2216 (pourtant proposé par défaut par la Deutsche Bahn), et prendre un ICE : plus rapide, plus ponctuel, beaucoup plus confortable… et moins cher en tarif Sparangebote ! (achetable à l’avance)

Train Cologne ➔ Hambourg

En fonction des horaires, il s’agit soit d’un ICE de la Deutsche Bahn (très propre, ultra-moderne et confortable), soit d’un plus modeste IC (InterCity), relativement confortable lui aussi (mais moins).

La fiche technique du train Cologne ➔ Hambourg

Opéré par : Deutsche Bahn

On peut acheter les billets de train en ligne sur : db.de Trainline

Prix indicatif : 31€ - 87€ en seconde classe

Prix minimal : 31€ en seconde classe en réservant à l’avance

Présence d’une voiture-restaurant avec des plats préparés à la demande.

Toilettes à l’occidentale.

Ponctualité : Généralement ponctuel mais retards possibles.

Nous avons emprunté ce train pour la dernière fois en 2012. Les horaires ont été depuis actualisés en fonction des informations dont nous disposons (même s’il convient de les revérifier !). En revanche, le confort a peut-être évolué depuis notre dernier passage.

ICE 1098 IC 2212 IC 2320 IC 2310 IC 2028 IC 2216 IC 2226 IC 2218
Horaires
Cologne 6h15 7h09 8h10 9h09 10h10 11h09 12h10 13h09
Hambourg 9h46 11h13 12h13 13h14 14h14 15h12 16h14 17h14

Nous avons revérifié ces horaires pour la dernière fois le 29/10/2017, mais ils sont susceptibles de varier d’un jour à l’autre (et il convient toujours de revérifier les horaires avant de s’embarquer pour un voyage en train !).

  • Arrivée du ICE Cologne – Hambourg en gare de Köln Hauptbahnhof

    ICE Cologne – Hambourg

  • ICE 612 München – Dortmund entrant en gare de Köln Hauptbahnhof

    ICE 612 Munich – Dortmund à Cologne

Escale à Hambourg

1h15 d’escale à Hambourg, c’est certes un peu juste vu les retards habituels de la Deutsche Bahn, mais ça devrait suffire en principe. Sinon, le même train relie Hambourg à Copenhague deux heures plus tard. En cas de retard, alle faire un échange au service client (Reisecentrum) de la gare de Hambourg, afin d’obtenir (gratuitement) un nouveau billet. En revanche, vous n’aurez peut-être pas de place assise…

Train Hambourg ➔ Copenhague (« Vogelfluglinie »)

Qu’est-ce qui ressemble à s’y méprendre à un luxueux ICE allemand de l’extérieur, qui copie l’excellent confort de l’ICE allemand de l’intérieur, mais qui se révèle en fait un petit train Diesel (quatre wagons seulement) géré par la compagnie danoise DSB ? (certes en coopération avec la Deutsche Bahn) Le train Hambourg – Copenhague, bien sûr. Copie conforme de l’ICE, il ne dépassera pourtant jamais les 150km/h sur la voie unique et non électrifiée sautant d’île en île dans les régions du Ostholstein et Storstrom.

La jolie surprise du voyage : le train monte sur un ferry à la frontière germanodanoise ! En effet, aucun pont ni tunnel n’est prévu pour passer au-dess(o)us du Fehmarnbelt entre Puttgarden (Allemagne) et Rødbyhavn (Danemark) avant plusieurs années (au moins 2027, et encore sous réserve que les Allemands n’entravent pas le projet voulu avant tout par les Danois et signé en 2016). C’est donc parti pour 45 minutes de train… en bateau.

Pendant le trajet en ferry, les passagers doivent descendre du train, et celui-ci est verrouillé, donc on peut y laisser ses bagages encombrants. Le ferry est tout équipé : cafétéria (chère… on est au Danemark), bureau de change (à commission élevée), magasins duty free, toilettes, pont avec tables (sympa en été), etc.

La fiche technique du train Hambourg ➔ Copenhague

Opéré par : Deutsche Bahn

On peut acheter les billets de train en ligne sur : db.de Trainline

Prix indicatif : 49€ à 85€ en seconde classe, 69€ à 138€ en première classe

Prix minimal : 49€ (réserver 3 mois à l’avance)

Train à réservation obligatoire.

Toilettes à l’occidentale.

Ponctualité : Pas toujours très ponctuel en raison du ferry du Fehmarnbelt, que le train est susceptible de rater (eh oui…) ; un retard de 30 minutes à une heure à l’arrivée à Copenhague est classique.

Prises électriques (Prises électriques individuelles dans tout le train).

Ce train ne bénéficie d’aucune connexion Wi-Fi.

Nous avons emprunté ce train récemment (en 2015) ; les informations concernant le confort sont donc probablement encore à jour (même s’il convient de revérifier les horaires).

EC 31 ICE 33 ICE 35 ICE 37 ICE 39
Horaires
Hambourg 7h25 9h28 13h28 15h28 17h28
Copenhague 12h13 14h13 18h13 20h13 22h13
  • Train ICE 39 Hambourg – Copenhague en gare de Puttgarden, juste avant de monter dans le ferry vers le Danemark

    ICE Hambourg – Copenhague

  • Train ICE Copenhague – Hambourg en gare de Puttgarden, Allemagne

    ICE à Puttgarden

  • Intérieur seconde classe du train ICE Copenhague – Hambourg

    Intérieur du ICE Hambourg – Copenhague

  • Carré en seconde classe du train ICE Copenhague – Hambourg

    Sièges du train Hambourg – Copenhague

  • Train ICE 39 Hambourg – Copenhague dans le ferry entre l’Allemagne et le Danemark

    ICE dans le ferry

  • Cafétéria du ferry passant le Fehmarnbelt entre Puttgarden (Allemagne) et Rødbyhavn (Danemark)

    Cafétéria du ferry

  • Pictogramme train dans le ferry passant le Fehmarnbelt entre Puttgarden (Allemagne) et Rødbyhavn (Danemark)

    Pictogramme train dans le ferry

  • Vu du train-ferry passant le Fehmarnbelt entre Puttgarden (Allemagne) et Rødbyhavn (Danemark)

    Vue inhabituelle depuis un train

Pratique

Prix du voyage en train de Paris à Copenhague

Le voyage vous coûte au minimum 35€ + 31€ + 49€, soit 115€ (aller simple), à condition d’acheter ses billets à l’avance (généralement pile trois mois à l’avance) pour bénéficier des tarifs pas chers. Pour un voyage en première classe, ou en achetant ses billets au dernier moment, ce sera évidemment beaucoup plus cher ; à la suite d’un problème (les billets achetés sur le site de la Deutsche Bahn ne nous sont jamais parvenus), il nous en a coûté pour 300€ quelques jours à l’avance en première classe… seulement sur le tronçon de Cologne à Copenhague ! [Happy end: la Deutsche Bahn a quand même fini par nous rembourser…!]

Récit de voyage

Un récit de voyage à Noël 2014 en train et ferry : Bruxelles, Cologne, Göteborg, Stockholm, Copenhague, Hambourg, Fribourg, et Lyon. Avec des photos des trains et du ferry.

Une remarque, un témoignage, une correction ?

Vous avez une remarque, un témoignage, une suggestion, un bon plan secret, un horaire erroné, un nouvel itinéraire, une photo à nous envoyer…? Contactez-nous, nous répondrons avec grand plaisir et avec la rapidité du TGV (eh oui, nous on dira toujours TGV, et jamais inOui !), et actualiserons le site !

Et après Copenhague…?

Ferry, Féroé, Geysers

L’Islande en ferry

Une traversée de l’Europe en train jusqu’au nord du Danemark, puis une traversée en ferry avec une escale aux Îles Féroé. Et enfin, les splendides paysages de l’Islande…!

Musées, cafés, fjords

Oslo en train

La capitale norvégienne, ses musées et ses fjords à quelques trains de la France

Interrail…?

Faut-il utiliser les pass InterRail ?

Avantages et (surtout) inconvénients

Depuis 2007, seuls deux types de pass existent : les pass Interrail pour un seul pays (One Country-Pass) ou le pass Interrail pour tous les pays d’Europe participants (Global Pass). Clairement, les pass par pays n’ont aucun intérêt sur un itinéraire où l’on traverse plusieurs pays d’Europe en train. Quant au global pass, il peut être à la rigueur intéressant si 1) vous avez moins de 28 ans et 2) vous achetez vos billets au dernier moment. En effet, le prix du pass Interrail est déjà assez élevé pour les moins de 28 ans (206€ minimum en 2017 pour seulement 5 jours, et jusqu’à 493€ pour un mois, auxquels il faut ajouter le premier train sortant de France, sans compter les frais de réservation pour chaque train, parfois plusieurs dizaines d’euros pour les trains de nuit) ; donc ce prix est difficilement compensé. Si vous avez 28 ans ou plus, il vous en coûtera de 267€ à 632€… Là, passez clairement votre chemin. Les seniors ont droit à des tarifs un chouïa moins exorbitants (240€ à 570€ en 2017).

Si les pass InterRail vous intéressent néanmoins, vous pouvez visiter Wikipédia : InterRail ou interrail.eu.